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南北船合并再升温中国船舶发公告仅差国资委意见

本文摘要:昨天,一纸公告再次关注南北船的分割问题。据中国船舶发布根本资产重组进展公告,此次资产重组尚未取得主管部门预审意见。但是,公司预计到2018年2月26日为止立即遵守决策手续,开会董事会会议审查会这次重组方案。值得注意的是,中国船舶在今年1月4日发表的公告中,公司预计在2018年2月25日之前国务院国资委会同意这次重组方案的实质性。

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昨天,一纸公告再次关注南北船的分割问题。据中国船舶发布根本资产重组进展公告,此次资产重组尚未取得主管部门预审意见。但是,公司预计到2018年2月26日为止立即遵守决策手续,开会董事会会议审查会这次重组方案。值得注意的是,中国船舶在今年1月4日发表的公告中,公司预计在2018年2月25日之前国务院国资委会同意这次重组方案的实质性。

中国船舶作为中国船舶工业集团有限公司旗下的民用船舶业务上市平台,股价在2007年10月突破过每股300元,近年来民用船舶和海洋工程装备制造行业受到世界经济形势、国际船舶市场深度调整等不利因素的影响,中国船舶纯利润也经常下降。时隔2016年净利预亏26亿元,中国船舶1月30日发布的2017业绩预告片称,净利预亏22亿-25亿元。中国企业联合会研究部研究员刘兴国在拒绝接受《证券日报》记者采访时回应,近年来船舶行业持续亏损,除了不受国际船舶行业整体萧条等因素影响外,人工成本的下降和原材料价格的上涨在一定程度上加剧了船舶企业的经营压力。对船舶行业来说,在当前深化中央企业收购重组和资源配置优化的大环境下,进一步推进行业统一是不可避免的。

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特别是对中国船舶来说,为了帮助企业摆脱经营困境,前进重组整合更加紧迫。在中国船舶业,中国船舶工业集团和中船重工具被称为南船、北船。市场关注南船、北船的统合。国资国企改革专家周丽莎在拒绝接受《证券日报》记者采访时,从南船、北船分割的可行性来看,中船集团作为最初的混合改革试验企业,现在已经构成了具体的混合改革构想,优先选择在显民品、竞争性强的业务领域,引进各种制度资本,优化国有股票结构。

中国重工以前通过债转股,有效减少公司杠杆率,加强资本实力,减少财务压力,提高持续健康发展的能力。对于这两家企业来说,通过重组整合可以构成合作力,更好地参加国际竞争。


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